А При Дороге: ноября 2012

30 ноября 2012 г.

Рождественский MAN


Завтра наступает зима, не успеем оглянуться - Новый год пора встречать. Компания MAN приготовила пожелания счастливого Рождества и Нового года вместе с рождественским тягачом от MAN .
Добрая традиция от компании MAN в этом году получила свое очередное продолжение: рождественский грузовик вновь приносит радость в детские сады, лагеря и больницы.
Подробности под катом.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

27 ноября 2012 г.

Дальнобойщики для "маленьких".

Сегодня размещаю ролик Roadwat4er`а "Как дальнобои помогают на трассе". Для многих участников дорожного движения эти знаки уже давно известны и понятны, а вот новичкам не лишним будет ознакомиться с этим неписанным сводом знаков.
Водитель фуры находится впереди вас, высоко сидит, и ему в разы лучше видна дорожная ситуация, чем вам, видящим лишь его "хвост". После каждого манёвра автор ролика настоятельно рекомендует поблагодарить дальнобойщика "аварийкой". Во многих регионах, особенно на севере, водители довольно охотно отвечают благодарностью дальнобойщикам, а вот чем ближе к Москве, тем меньше "спасибок", частенько человек дождётся твоего сигнала, потом перед тобой же и "умрёт", не задумываясь нажав на тормоза.
Знаю, что в Европе благодарность выражают не "аварийкой", а переключением поворотов, право-лево, так частенько моргают заграничные фуры, а вот мигание "аварийкой" у них обозначает "Внимание, впереди опасность".
В этом ролике нет ещё одного поведения дальнобойщиков, когда они в пробке не дают "лазить по обочинам" всяким самым деловым товарищам. Это не прихоть и не вредность, не лезьте, вы ни чем не лучше и не хуже грузовика, соблюдайте очередь, ведь каждый, кто так лезет, только усложняет пробку.
Водители, моргните в знак благодарности дальнобойщику, он целый день за рулём, иногда до 1000 км в день проезжает, этот возврат доброго дела всегда приятен, и может на дорогах будет меньше нервозности.
Сам ролик находится под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

23 ноября 2012 г.

На чём ездят по тундре.

Сегодня, в продолжение темы Северов и зимника, покажу фото из своего архива, сделанные мной в Нижневартовске осенью 2009 года. Тогда я впервые попал в Ханты-Мансийский округ, меня поразила природа, красота тех мест и, конечно же, техника, бегающая по дорогам ХМАО. Разгрузка у нас была на одной из многочисленных баз на окраине Нижневартовска, на ней же квартировал автопарк тяжёлых грузовиков одной из экспедиций. В автопарк входят спецмашины(спецшасси) как американского производства, так и  наши МАЗы и КамАЗы, в полноприводном исполнении.
Под катом вы увидите фото и техническую справку об этих американских монстрах.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

21 ноября 2012 г.

Зимники Якутии и Иркутской области.


Вчера в блоге моего ЖЖ-френда Motopapa я увидел ссылки на рассказы Альбины Павловны С. о зимниках Якутии и Иркутской области. Тема зимников для меня интересна, хотелось бы и самому побывать в тех местах, поэтому я без промедления взялся за прочтение этих рассказов. Рассказы не маленькие, проиллюстрированы большим количеством фотографий, но прочёл я их в один присест.
 Никто не сможет хорошо рассказать о местах так, как человек, побывавший там сам, а Альбина Павловна там не просто побывала, а 12 лет (ребята, ДВЕНАДЦАТЬ!!!) проработала бок о бок со своим мужем-дальнобойщиком. Да-да, именно проработала.Север - это не шутка, расслабления не терпит, и именно от экипажа зависит выполнение рейса.
Ещё в рассказах Альбины Павловны тронула душевность повествования, ни одного плохого слова в них нет (хотя персонажи, заслуживающие их, присутствуют), главные герои - это люди, работающие в тех суровых краях.
Не буду заниматься пересказом, под катом вы найдёте вступительное слово Альбины Павловны, выборку фотографий-иллюстраций и ссылки на сами рассказы.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

18 ноября 2012 г.

Соблюдай дистанцию

Сегодня один знакомый поделился ссылкой ролика с Ютуба. Вкратце - обоюдное хамство, потом стукачество одного из участников.
Конечно же не стоит так приближаться к впереди идущей машине, наверняка ещё и гружёным, но вот где мозги у водителя легковушки, я вообще не понимаю. На фото хорошо видно, что перед Киа чистая дорога и свободный правый ряд, но горят красные огни стопарей, прямое доказательство, что ездюк решил наказать фуру.
В очередной раз у меня появляется вопрос - все эти ездюки себя бессмертными считают? Наказать фуру тем, что оттормозится перед ней - тупее нельзя придумать. Ведь это 30-40 тонн веса, они не встанут как вкопанные, а такого пинка дадут придурку самоуверенному, что он с дороги слетит.
Ещё этот ездюк, чувствуя свою правоту, что сомнительно, т.к. он сам создавал аварийную ситуацию, на фото видно, на весовой настучал ментам на дальнобойщика.
Да, несомненно, дистанцию нужно соблюдать, но, "горячие головы", если вы решите произвести такой же маневр, то задумайтесь, фура - не ваша букашка, это несколько десятков тонн веса, не замрёт на месте, раскатает ведь. Как в этот раз может и не сложиться. Оно вам надо?
Сам ролик смотрите под катом (присутствует ненормативная лексика).

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Смоки и Бандит

Одно из моих любимых воскресных занятий - НичегоНеДелать,ВалятьсяНаДиване. И конечно же оно тянет за собой другое занятие - посмотреть хорошее кино. Отчаявшись что-то найти среди нынешних "шедевров", я вспомнил о старом и хорошем фильме Смоки и Бандит. Этот фильм первый раз я посмотрел ещё в видеосалоне, в советские времена, и он встал на одну полку любимых фильмов рядом с Конвоем. На сегодняшний момент фильму уже более 30-ти лет, но он не выглядит архаичным, смотришь его совершенно не напрягаясь.
Получив заряд бодрости от первого фильма, я посмотрел и вторую часть. Она конечно же слабее первой, сюжет высосан из пальца, но веселье, дорога, траки и мускул-кар в ней присутствуют в достатке, и технически, после успеха первого фильма, она сделана побогаче. Одна сцена битвы грузовиков и копов чего только стоит, полицейских машин около сотни траки переехали своими колёсами. Фильмы сняты в жанре лёгкой комедии, но в них ещё нет всей современной пошлятины и всякого пердежа.
Если делать в воскресенье совсем ничего не охота, вы любите и кино, и грузовики, советую посмотреть эти "старые-добрые" фильмы.
Грузовики в кадре и ссылку вы найдёте под катом.
P.S. Я нашёл фильмы с переводом Алексея Михалёва(RIP), одного из голосов "перестроечного видео", в чьём детстве были видеосалоны за рубль, оценят это.
И одна из цитат, шериф говорит своему сыну-болвану:- "Нет, ты не мог произойти от моего семени, сейчас я поеду домой и набью морду твоей маме".

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

11 ноября 2012 г.

International KB -11/12.

Представляю вашему вниманию статью моего ЖЖ-френда Amonov

Кто узрел сходство тягача на фото с нашим ЗИС-150, тот абсолютно прав. Это американская родня нашего грузовика, можно сказать старшие братья. По грузоподъемности International KB - 11/12 ближе к ЯАЗ-210.
Грузовики серии К фирма International начала производить аккурат перед Второй Мировой войной, в 1940 году. С началом боевых действий все американские автопроизводители переключились на выпуск военной продукции. Армии грузовики серии К не глянулись, в войска их попало не много, International больше производил полукапотных тягачей тяжелого класса. Некоторое количество International К-серии попало в СССР, где дизайн кабины этих грузовиков понравился нашим военным, а дальше история очень известная.
Продолжение - под катом.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку: