А При Дороге: ноября 2013

21 ноября 2013 г.

Дакар-2014. Номера экипажей в зачете грузовиков.

20-го ноября в Париже прошла презентация маршрута ралли "Дакар-2014", все участники получили свои номера. 
Под катом номера и экипажи команд КАМАЗ-мастер и МАЗ-СПОРТавто, а так же полный список всех участников зачёта Грузовики.
Резервная копия на блоге При Дороге.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Вестерн в стиле Дакар.

Компания Red Bull представила на суд публики красочный вестерн "За пригоршню призов" (отсыл к классике жанра), анонсирующий ралли Дакар-2014. По сюжету, клуб победителей Дакара греет свои косточки на веранде  старого ковбойского салуна. Компания подобралась тёплая, мотогонщики Сириль Депре и Марк Кома, автогонщики Владимир Чагин, Карлос Сайнс, Насер Аль-Аттия и Эдуард Николаев. Но вот на улице появляются два дерзких новичка, Франциско Лопес и Рубен Фариа, и похищают легендарную статуэтку Бедуина. Прославленная гвардия бросается в погоню...
Очень красиво и стильно сделанный ролик и смысл его лежит на поверхности - нельзя победителям почивать на лаврах. Ну и хотелось бы сказать, что на старте ралли все равны, победитель предыдущего имеет лишь лучшую стартующую позицию, на этом преимущества и заканчиваются. Важно пройти всю дистанцию ралли, выигрывает тот, кто финишировал. И любой из победителей Дакара, выигрывавший его неоднократно, каждую свою победу ковал с нуля, тут нет чемпионов "на багаже прошлого",каждый рейд - это новая битва за победу.
От себя хочу пожелать всем подопечным Red Bull хороших результатов и дакаровского финиша. И вообще, всем, взявшим старт на Дакаре, так же и финишировать!
Под катом ролик и фотографии камазовских триумфаторов в антураже Дикого Запада.
Резервная копия на блоге  При Дороге.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

14 ноября 2013 г.

ЖК и Volvo.

Круто дядька стоит? Неплохо. А грузовики ещё и едут, причём задним ходом едут. А чего он там делает? А шпагат собирается нам продемонстрировать, сейчас только грузовики немного разъедутся, а он так и не двинется, лишь растяжкой своей нам похвалится. Так кто же этот человек-кремень, что так невозмутимо на нас взирает с зеркальных стоек? А это самый что ни на есть  ЖК, тот самый ЖК, который Ван Дамм.
Есть значит ещё порох в пороховницах и шары в шароварах.
Даже и думать и рассуждать не хочу, как они всё это сделали.
Volvo в свою очередь демонстрирует исключительную стабильность и управляемость автомобилей, оснащённых системой Volvo Dynamic Steering.
А я молчу.
Всем поклонницам секс-символа 90-х смотреть не советую - постарел дядька, но постарел по мужски, без всяких гейских пластических операций, а может и с ними, но незаметными.
Но ролик очень оригинален.
Сам ролик под катом, я там ещё один клип кинул, как создатели со звездой производство сего шедевра обсуждали.
А про Volvo на Комтрансе я не забыл, обязательно расскажу чуть позже.
Резервная копия на блоге  При Дороге.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

12 ноября 2013 г.

Команда КАМАЗ-мастер отправила свою технику на Дакар-2014.

Время летит, вроде только несколько месяцев назад я участвовал во встрече триумфаторов Дакара-2013 в Шереметьево, а уже наступает черёд Дакара-2014, пришло время отправлять технику для её доставки в Южную Америку. Пока техника направляется во французский Гавр, а оттуда на корабле будет месяц переправляться в Южную Америку. И техника уже не совсем та, что победила в этом году, три боевых автомобиля из пяти оснащены новым двигателем Liebherr, на двух оставшихся стоит старый ЯМЗ, но с таким двигателем на Дакаре участвовать можно последний раз, с 2015-го года меняется технический регламент. Так же за прошедший год проделана большая работа, в машины внесены технические изменения, видимые и невидимые глазу обывателя.
Под катом материал от КАМАЗ-мастер.
Резервная копия на блоге При Дороге.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

7 ноября 2013 г.

Как делают "бочки". Репортаж с производства автоцистерн.

В последнем моём посту речь немного касалась такого аспекта как управление сцепкой тягач - полуприцеп, а сегодня мне на глаза попадается хороший материал Алексея Донского(alexey_donskoy) о производстве автоцистерн на чувашском заводе "Сеспель", значит продолжим прицепную тему))).
"Бочка" - прицеп специфический, его не так часто встретишь на дороге как тент или рефрижератор, но и не экзотика, по типу тралов для перевозки супертяжёлых конструкций, бензовозы мы каждый день видим. Ещё, "бочек" практически не бывает частных, под такой тип груза надо специально искать работу, причём чтоб заказы были постоянны, а то простой такой техники выльется в большую копеечку. Про частные бензовозы я так же не слышал, многие бы наверное согласились, да кто ж к вентилю подпустит (а вот про хорошую жизнь водителей бензовозов я слышал неоднократно, даже знаю конкретные примеры, но это совсем другая тема). 
От себя добавлю, что "бочки" бывают трёх типов: под жидкости, а так же сыпучие и газообразные продукты. Эта с виду простая сигарообразная телега таит в своих внутренностях сложную систему отсеков с волнорезами, продольными и поперечными, кому интересна техническая начинка "бочки", загляните вот сюда
Под катом находится подробная экскурсия по заводу с большим количеством фото- и видеоматериала от Алексея Донского.
Резервная копия на блоге При Дороге.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

4 ноября 2013 г.

Рейс Рига - Минск.

Сегодня я размещаю видеоролик Линардса Озолиньша о рейсе Рига - Минск. Это уже не первая работа Линардса, размещённая в моём журнале, он делает ролики о рейсах отца, и с каждым разом я вижу его профессиональный рост, сегодняшнее видео уже смело может называться небольшим документальным фильмом о работе дальнобойщика. Ну а я в свою очередь, используя некоторые кадры ролика, расскажу о небольших нюансах из работы дальнобойщика. Всё это и сам ролик находятся под катом.
Погнали.
Резервная копия на блоге При Дороге.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

В гостях у Джанкярда.

Свершилось, я наконец-то добрался до Джанкярда! Журнал sergey_kurkinss я читаю уже где-то около года, а вот попасть на базу и увидеть все эти великолепные и очень интересные машины довелось только вчера. 
 В этот день проводилось одно из мероприятий по подготовке к зиме, некоторые автомобили нужно было загнать на зимовку в ангар. Не спеша, с чувством, с толком, с расстановкой мы помогли где-то 20-ти автомобилям переехать под крышу. В промежутки между перестановками можно было побродить по территории и рассмотреть  экземпляры коллекции поближе. Некоторые автомобили я видел впервые в жизни, а какие-то машины уже мне были знакомы, я читал о них в журнале хозяина коллекции. Практически каждый автомобиль имеет свою оригинальную историю: и автомобильную, и личную, многие авто завезены в наши края ещё в советские времена, некоторые из них перенесли оригинальное хирургическое вмешательство наших мастеров, в немногих случаях талантливое, а в других - плачевное.
Далее под катом.
Резервная копия на блоге  При Дороге.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку: