А При Дороге: января 2013

31 января 2013 г.

Как изменялся интерьер грузовика Scania.

Сегодня интерьер кабины грузовика будущего  напоминает уже как минимум самолёт.  А по началу всё в кабине грузовика выглядело просто и аскетично.
Сегодня, на примере интерьера грузовиков Scania, мы посмотрим, как эволюционировало внутреннее убранство кабины с 50-х годов прошлого века до сегодняшних дней.


Загляните внутрь кабин грузовиков Scania и вы поймете, насколько более продуманным и удобным для водителя стал их интерьер по сравнению с 1950-ми. Анна Сельмаркер, руководитель подразделения автомобильной эргономики Scania, рассказывает о том, как развивалась эргономика на протяжении десятилетий.

Далее под катом.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

30 января 2013 г.

Scania для биатлонистов.

6 февраля во время этапа Чемпионата мира по биатлону в Чехии, Новое Место, состоится презентация нового грузового автомобиля Scania со специальным полуприцепом для смазки лыж для российской сборной по биатлону. Грузовик, который Scania разработала специально под нужды российской команды, полностью соответствует их требованиям и задачам. Эта машина позволит техническому персоналу сборной идеально готовить лыжи для действующих участников соревнований и работать в максимально комфортных условиях.
Подробнее под катом.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Новый DAF XF Euro 6.



Минувшей осенью, на выставке грузовых автомобилей в Ганновере,  компания DAF представила свой новый флагман Euro 6 XF.  Новый XF поступит в производство весной 2013 года. Расчетные критерии DAF предоставили максимальную эффективность грузоперевозок, что привело к ведущим в отрасли показателям низких эксплуатационных расходов и оптимизации рабочих характеристик автомобиля. DAF XF Euro 6 - новое шасси, двигатель Euro 6 PACCAR MX с экономичным расходом топлива, аэродинамический внешний вид и современное просторное внутреннее пространство. 

Подробный обзор с большим количеством фото и видео материалов под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

29 января 2013 г.

10.000-ый грузовик Volvo в Калуге.


24 января 2013 года на заводе Volvo Group в Калуге был поставлен на линию 10000-ный грузовой автомобиль. Седельный тягач Volvo FH с колесной формулой 4Х2, 13-литровым двигателем и 400 л.с. под капотом стал отличным подарком к четырехлетию завода.
19 января 2013 года завод Volvo Group в Калуге отметил свое четырехлетие со дня основания. И менее чем через неделю, 24 января с конвейера завода сошел седельный тягач Volvo FH под порядковым номером 10000. Юбилейный автомобиль отправится автоперевозчику Челябинской области - компании «ЕманТрансАвто».
Подробности под катом.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

28 января 2013 г.

Работа дальнобойщиком в Америке. Часть 4.

Сегодня будет заключительная часть рассказа Михаила Шакина о том, как он работал дальнобойщиком в Америке. Начало и предыдущие части: ПерваяВторая и Третья.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

25 января 2013 г.

24 января 2013 г.

Испытания нового Volvo FH

Новый Volvo FH подвергся целому ряду суровых испытаний на качество. Его охлаждали и нагревали. Его встряхивали и подбрасывали. На нем проезжали километр за километром в экстремальных условиях. Он выдержал эту нагрузку — и получил звание лучшего.
Разработка грузового автомобиля совершенно нового поколения, с абсолютно новыми компонентами и техническими решениями, накладывает более чем серьезные обязательства при испытаниях на качество. Ключевым фактором при проведении большинства уготованных новому Volvo FH испытаний являются пожелания заказчика.
Подробности под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Дакар 2013, встреча победителей.

DSC01706
Вчера вечером команда КАМАЗ-мастер вернулась с ралли Дакар 2013. В аэропорту Шереметьево команду встретили болельщики и журналисты. На небольшой пресс-конференции Владимир Чагин рассказал, что этот Дакар был для команды очень сложным, старт команды не задался и  поначалу они и не представляли, что добьются такого успеха, реальные задачи сводились к тому, чтобы побороться хотя бы за одно призовое место, а уж о подиуме даже в самых лихих мыслях никто не мечтал. 
Под катом фото и подробности, а так же видео встреч в Шереметьево и Набережных Челнах.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Работа дальнобойщиком в Америке. Часть 2.

Сегодня вторая часть рассказа Михаила Шакина о том как он работал в Америке дальнобойщиком. Вот первая часть рассказа.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

23 января 2013 г.

Работа дальнобойщиком в Америке, часть 1.


Сегодня я начну размещать рассказ Михаила Шакина , о том, как он работал дальнобойщиком в Америке. Рассказ длинный, проиллюстрирован фотографиями автора, поэтому разобью его на несколько частей.
Рассказ написан живым и лёгким языком, Михаил не парит читателя всякими премудростями, повествует всё как было. Ценность этого рассказа в том, что написал его человек, который действительно окунулся в профессию, увидел все её стороны, не скрывает все плюсы и минусы этой работы. Впервые рассказ был опубликован 4 года назад, но и сейчас он актуален.
Продолжение: вторая частьтретья и четвёртая.

Дальнобойщиком я стал совершенно случайно. Никогда не думал, что стану “адским водителем”. В момент поиска работы друг познакомил со своим знакомым дальнобойщиком. Мы приехали к нему домой. Дальнобойщик рассказал, как это классно - водить громадный грузовик и путешествовать по Америке. После рассказа он привел нас к своему грузовику, который был припаркован неподалеку, посадил в кабину и прокатил по округе. Этого было достаточно для того, чтобы я страстно захотел стать дальнобойщиком.
Продолжение под катом.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

22 января 2013 г.

Тотерхоум или зачем дальнобойщику Smart

Сегодня я публикую статью samsebeskazal  живущего в Нью-Йорке о грузовиках-тотерхоумах. Конечно же это машины для отдыха, а не работы. Но в Америке очень распространены тягачи с большими слиперами, изготовленными по индивидуальному заказу, и вот такая рабочая лошадка на американском хайвее совсем не редкость.

Когда американский дальнобойщик выходит на пенсию, а тяга к путешествиям и любовь к грузовикам у него все еще остается, то он покупает тяжелый трак с пробегом, доводит его до ума, и становится владельцем транспортного средства под названием тотерхоум (toterhome). Это жилой модуль построенный на базе грузового автомобиля. Он совмещает в себе преимущества грузового тягача с комфортом который дает полноразмерный автодом. Возможности вы понимаете сами. Причем при правильном подходе такое решение будет дешевле и удобнее готового автодома. Тот же сценарий может касаться не только дальнобойщиков в отставке, а может и вовсе разговор не про них. Путешествовать любят и школьные учителя, и военные в отставке и государственные служащие. Тут главное иметь желание и определенный достаток, который даст возможность колесить по стране не думая о хлебе насущном. Существует часть американцев, которые так живут всю жизнь. Плюют на идею покупки тесной квартирки в шумном Нью-Йорке, зарабатывают в интернете, а живут там где им нравится. Сегодня это может быть побережье Флориды, завтра леса Орегона, а через неделю пустыня в сердце Аризоны.
Продолжение под катом.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

21 января 2013 г.

Дакар 2013, послесловие.

Дакар 2013 теперь стал историей. Команда КАМАЗ-мастер завоевала весь призовой подиум, повторив собственное достижение 2011-го года. Нынешняя победа особо ценна, в этом году у команды КАМАЗ-мастер юбилей, 25 лет. Основными добытчиками этой победы стало молодое поколение, пришедшее на смену тем, кто стоял у истоков команды. Лучшего подарка на юбилей, чем весь пул дакаровских бедуинов и не придумать. Поздравляю ВСЕХ Камазовцев без исключений, это их общая победа. Желаю команде КАМАЗ-мастер и в дальнейшем побеждать на всех ралли, а особенно на нашем, Шёлковый путь.
Под катом заметка, подводящая итоги этого Дакара, , видеодневник последнего дня и церемония награждения, предоставленные пресс-службой команды КАМАЗ-мастер.
Так же под катом находится весь список постов по порядку, посвящённых этому Дакару. В каждом посте итоговая таблица этапа, таблица текущего общего зачёта, видеодневник от КАМАЗ-мастер и видеообзор всего дня Дакара. Те, кто не следил за ралли, смогут посмотреть как развивались события на Дакаре 2013 по порядку, а поклонники автоспорта смогут увидеть вновь, как наша синяя армада, шаг за шагом шла к победе.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

20 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 14 и итоги.

Итоги 14-го, заключительного этапа.
Итак, на старте заключительного этапа нашему трёхглавому дракону буквально в спину дышали Де Рой и Коломы, их отставание от третьего места было незначительным. Практически на всех промежуточных точках лидировал Де Рой, но и Айрат, и Андрей приняли его темп и плотно висели у него на хвосте, не давая голландцу сократить отрыв. Эдуард Николаев довозил, по его словам как хрустальную вазу, победу своим графиком.
В итоге - весь подиум Дакара 2013 наш, Камазовский! Итоговую таблицу смотрите под катом.
Очень хорошо, даже великолепно, выступила на этом Дакаре команда МАЗавто, оба экипажа финишировали и не затерялись в подвале итоговой таблицы, возможно в скором времени мы увидим борьбу на этапах между МАЗами и КамАЗами. Молодцы, белорусы.
Как появятся материалы от пресс-службы Камаз-Мастер, я их прикреплю к этому посту.
А теперь небольшое отступление. Итоговая таблица очень хороший ответ всем нашим "домашним специалистам", которые с самого начала гонки орали - "КамАЗ(и МАЗ) говно, всё пропало, эти сопляки ничего не выиграют и т.д." Что ж, "специалисты", жрите ваши шляпы!
Предвидя утверждения, что в КамАЗе нет ничего российского, отвечаю - в КамАЗе не российские это сцепление(ZF-Sachs), коробка(ZF) и раздатка(Steyr). Всё остальное - рама, ходовая, органы управления и движок - наши, российские. Двигатель Cummins никогда не стоял на машинах команды Камаз-Мастер, этот двигатель стоит на КамАЗе команды Астана.
И вообще, люди, вы умеет радоваться? Просто радоваться, что наша команда выиграла, причём выиграла с таким триумфом, повторив собственное же достижение, завоевав весь призовой подиум. Ни одна команда не занимала весь подиум Дакара, а КамАЗ это сделал, и не первый раз в своей карьере.
Поздравляю ВЕСЬ состав команды Камаз-Мастер, всех-всех-всех. Это Победа - результат Вашего труда. Спасибо, КАМАЗ-мастер.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

19 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 13.

Итоги 13-го этапа.
На этом этапе задача наших была ехать и удержаться. Как и на предыдущих этапах Андрей Каргинов взял быстрый темп, накануне в общем зачёте Коломы и Де Рой отставали от него всего 3 и 6 мин. соответственно,  эти парни тащиться в хвосте не станут. Так и шли "ноздря в ноздрю" Каргинов и Де Рой по трассе, например на второй точке Де Рой обошел Каргинова всего на 1(!) сек. Немного отстал Айрат Мардеев, в видеодневнике(он под катом), есть эпизод когда его, повисшего на гребне дюны, сдёргивает экипаж Николаева.
Что ж, в итоговой таблице мы видим "конкретное рубилово", первые три места наши, но вот Де Рой, отстаёт от 3-го и 2-го мест всего лишь на 5 и 10 мин. соответственно, и у Коломы есть все шансы побороться за пъедистал, так что бешеный темп на последнем этапе сохранится.
Как всегда, под катом материалы от пресс-службы КАМАЗ-мастер и обзор дня.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

18 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 12

Итоги 12-го этапа.
Всё меньше этапов остаётся до финиша ралли, в группе лидеров идёт напряжённая борьба, обычно к последним этапам вырисовывается явный лидер, а многие уже просто "доезжают". В этом году всё не так, команды "рубятся". На примере 12-го этапа мы увидели ярко выраженную командную гонку от Камаз-Мастер. Перед стартом, Андрей Каргинов отставал от третьего места Коломы на 8 мин., поэтому его задача - гнать во всю "железку", а вот Эдуарду Николаеву надо очень осторожничать и не расплескать своё почти часовое преимущество. Поэтому два наших экипажа ринулись в бой, а Николаев шёл своим графиком, да ещё и Коломы смог придерживать, шли они рядом.
Итог этапа радует нам глаз - две первые позиции за КамАЗами, Андрей Каргинов выигрывает свой 4-й этап на Дакаре в карьере, тем самым скидывает Коломы с третьего места в зачёте и обеспечивает подиум КамАЗу по итогам 12-ти этапов(таблица зачёта под катом). Но это не финиш, ещё 2 сложных этапа, всё может быть, ведь даже пробой колеса сразу прибавляет минимум минут 10-12 ко времени прохождения, не говоря уж о всяких сюрпризах.
Как всегда под катом обзор этапа Эрика Хайрулина, КАМАЗ-мастер, видеодневник от КАМАЗ-мастер(сегодня интересный момент о перемещении вспомогательного каравана, видео из большой кабины технички и интервью В.Чагина) и обзор всего этапа.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

17 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 11.

Итоги 11-го этапа.
Пустыня Фьямбола вновь преподносит сюрприз. В той местности начались проливные дожди, с гор скатилась вода и наполнила все пересохшие русла речек, которые пересекают трассу. Спецучасток грузовиков прошли только 13 экипажей. Организаторы приняли решение остановить гонку и всем остальным участникам присвоено время худшего финишировавшего, т.е. все оставшиеся имеют на этапе отставание от лидера 18:38. Не буду "бЫкать да кабЫкать", что есть, то есть, главное - все наши экипажи спецучасток прошли, а значит их положение не ухудшилось, даже улучшилось(смотрите итоговую таблицу под катом).
В сегодняшнем видеообзоре от КАМАЗ-мастер как всегда всё в тему - гонщики поведали о сложившейся ситуации на этапе, Айрат рассказал как ему "двинул по корме" Верслуис, а так же Эрик Хайрулин посетил бивуак команды Татра и пообщался с одним из наших серьёзных соперников Мартином Коломы. Так же под катом и репортаж Эрика Хайрулина о этапе 11.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

16 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 10.

Итоги 10-го этапа. Ещё один этап Дакара 2013 за КамАЗом, первым пришёл самый быстрый наш экипаж Андрея Каргинова, Николаев-4-й, Мардеев-6-й. Основные соперники КамАЗа пришли на финиш вслед за ними, Лопрайс 7-й, Де Рой 9-й, Коломи-13-й. Тем самым КамАЗы закрепили своё преимущество в основном зачёте(таблица под катом).
На 10 утра по Москве были сведения только по одному МАЗу - Василевский 20-й.
Сегодня будет очень сложный этап, опять начнутся дюны, и с каким успехом их будут преодолевать экипажи, не скажет сейчас никто, к этой нервотрёпке могут ещё прибавиться навигационные ошибки. Так что держим кулаки за наших.
Под катом итоговая таблица зачёта, обзор всего дня Дакара и подробный отчёт от Эрика Хайрулина, КАМАЗ-мастер, как только появится их видеодневник, он будет прикреплён к этому посту. 
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

15 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 9.

Итоги 9-го этапа.
Этап оказался сложным, не все его преодолели без сюрпризов. Самым быстрым камазовцем сегодня был экипаж Андрея Каргинова, 3-я позиция, отставание 1,5 минуты, Николаевцы финишировали 6-ми, младший Мардеев - 12-й. Как и положено, замыкает камазовский караван Мардеев старший, 18-я позиция.
МАЗ Василевского на 24-ом, а вот  у Вязовича сегодня 48-й результат, видимо из-за сложности этапа, на которую указывают гонщики, либо тех.проблемы.
Конечно же главная новость 9-го этапа - 59-е место Де Роя. Поломка и потеря времени.
Зайдите под кат, прочитайте отчёт об этапе от Эрика Хайрулина, КАМАЗ-мастер, посмотрите их дневник, сегодня наши пилоты рассказывают об особенностях этого этапа. Так же под катом обзор всего дня Дакара.
P.S. 
Публикую эту строчку таблицы не ради какого-то там злорадства, я с уважением отношусь ко всем участникам ралли. Они уже там, на ралли, это о многом говорит. Я хочу на наглядном примере одного этапа, показать всем нытикам и ура-патриотам, которые с первого этапа оставляют комменты, что КамАЗ и МАЗ говно, потом они же превозносят их до небес за победы. В Дакаре главное участие и финиш, победа на нём это результат работы на все, ВСЕЙ, гонке. Каждый этап может всё перемешать в итоговой таблице, и может быть такое, чего никто не ожидал.
Мы сегодня радуемся первой позиции Эдуарда Николаева в зачёте, но впереди 5 этапов, решат всё они. Повторюсь - главное - финиш, лишь он расставит всё по своим, заслуженным, местам.
Зайдите под кат, ознакомьтесь с работой пресс-службы КАМАЗ-мастер по итогам этого этапа. Не устаю их благодарить за отличную работу на Дакаре 2013, даже наша всемогущая государственная телекомпания им в подмётки не годится.
Вперёд, КАМАЗ!!!

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

14 января 2013 г.

Дакар 2013, день отдыха.

материал пресс-службы КАМАЗ-мастер

Вчера на Дакаре был день отдыха, гонка добралась до своего экватора. Не буду делать каких-то выводов, прогнозов, ни к чему это. Главное - все наши экипажи в строю, отставание небольшое, парни рвутся в перёд.
Под катом немного фото и видеодневник от Камаз-Мастер. Эрик Хайрулин зашёл на бивуаки команд Лопрайса и Де Роя, а в гости к КамАЗу заглянули Люк Альфан, Жиньель ДеВильерс и Насер Аль-Аттия. Прославленные гонщики примерили КамАЗ на себя, пообщались с командой. Так же заглянули и мановцы. Камаз открыт для всех. Атмосфера была непринуждённой, забавен эпизод где Чагин и Аль-Аттия интервьюируют друг друга.
По всему видно, что Камаз уважают, считаются с командой, некоторые передали видеоприветы Семён Семёнычу.
Большое спасибо пресс-службе команды Камаз-Мастер, если не они, мы не были бы в курсе всех событий, происходящих на Дакаре внутри команды.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

13 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 8

Вчера восьмой этап в зачёте грузовиков был без спецучастка, его отменили из-за дождей, прошедших в той местности. Поэтому все экипажи проследовали до финиша по маршруту ассистанс. Итоговые таблицы после седьмого и восьмого этапов похожи как две капли воды. Да, это всё пойдёт на пользу Де Рою. Ну ничего, Дакар только достиг своего экватора, сегодня запланированный день отдыха.
Под катом видеодневник КАМАЗ-мастер и обзор этапа.
Всё только начинается.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

12 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 7

Итоги седьмого этапа. Сегодня половина дистанции этапа проходила по узким горным дорогам , обрывам и расщелинам, как называют гонщики - трамвайная гонка, когда нет возможности обогнать более медленные машины, идущие впереди тебя. Андрей Каргинов пришёл третьим, уступив лидеру этапа Де Рою 1мин 38сек, Эдуард Мардеев на 7-ом месте, а вот Айрат Мардеев, из-за проблем с КПП, финишировал 18-ым, отстав от лидера более чем на 15мин. "Боевая техничка" Мардеева старшего - одинадцатая.
МАЗовский экипаж Василевского пришёл 21-ым, а вот у Сергея Вязовича видимо были проблемы с машиной, он финишировал 50-м.
Под катом размещаю таблицу зачёта, подробный отчёт об этапе с трассы Эрика Хайрулина, видеодневник КАМАЗ-мастер и видеообзор этапа.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

11 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 6

Итак, итоги шестого, очень непростого этапа Дакара. Лучший из Камазовских экипажей - Каргиновский, он отстал от лидера этапа, Жерара Де Роя, всего на 34 секунды, на третьей позиции МАН Верслуиса, он проиграл  Каргинову всего секунду(!). Но, не смотря на все тяготы и невзгоды(об этом - под катом), все наши экипажи в первой пятёрке. 
На 10 утра по Москве всё нет результатов по экипажу Астаны Артура Ардавичуса, говорят, что это сход(так же об этом под катом). 
Всё так же своим графиком идут МАЗы, но не думаю, что этот этап показался им прогулкой.
Под катом итоговая таблица зачёта, дневник от Камаз-Мастер и подробный обзор непростого дня для КамАЗа от пресс-атташе КАМАЗ-мастер Эрика Хайрулина, привожу его полностью, т.к. никто не расскажет лучше, чем очевидец событий, зайдите, почитайте, очень интересно.
Так же под катом и обзор 6-го дня Дакара.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

10 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики,этап 5

Итоги пятого этапа - все основные КамАЗовские экипажи в первой пятерке! Темп гонки очень стремительный, разница по итогам между вторым-пятым местами у всех меньше минуты, например Айрат Мардеев отстал от Де Роя всего на 2(!) секунды!
Так же отмечу хорошую работу на этапе МАЗовцев, Сергей Вязович так же пытается сокращать своё большое отставание, сегодня он финишировал 23-им, Александр Василевский - 33-им.
В общем зачёте(таблица под катом) в первой пятерке Экипажи Николаева и Мардеева на 2-ом и 3-ем местах соответственно, Эдуард Николаев всё понемногу оттяпывает преимущество Де Роя. Сразу за первой пятёркой следует экипаж Андрея Каргинова - мужественного "камазиста")). Артур Ардавичус, КамАЗ Астана, после проблем с машиной, сегодня отвоевал три позиции основного зачёта, перед ним "боевая техничка" Мардеева старшего.
Под катом обзор от пресс-атташе КАМАЗ-мастер Эрика Хайрулина, видеодневник от КАМАЗ-мастер и обзор дня.
UPD Сегодня день рождения Алеша Лопрайса. Пожелаю ему здоровья и многих приятных и ДРУГИХ подарков.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

9 января 2013 г.

Дакар 2013, зачет грузовики, этап 4

Ура, КамАЗы взяли первый дакаровский этап!!! Причём взяли нахрапом, окупировав первую пятерку! На промежуточных отсечках КамАЗы вообще занимали все три первые позиции, но потом было отставание экипажа Николаева, да и соперники поднажали. Так что этап 4 - КамАЗовский этап. Теперь у экипажа Николаева отставание от лидера - 7 мин.
В итоговом протоколе видно, что КамАЗ Астаны сегодня столкнулся с проблемами, пришли с почти двухчасовым отставанием. Так же видим, что оба МАЗа в строю, движутся в направлении финиша, это радует. В итоговой таблице, она под катом, видим, что МАЗовский экипаж №552 Вязовича наказан часовым штрафом.
Как обычно, по мере появления в сети, пост пополнится дневником от Камаз-Мастер(отлично работают ребята!) и обзором дня.
UPD: Экипаж МАЗа №552 Сергея Вязовича в общем зачёте переместился на 51-е место.
Под катом итоговая таблица, обзор от пресс-атташе команды КАМАЗ-мастер Эрика Хайрулина, видеодневник КАМАЗ-мастер и обзор этапа.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

8 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 3

Уже стали известны результаты третьего этапа Дакара 2013 в зачёте грузовиков. Эдуард Николаев пришёл вторым, привезя Де Рою всего полторы минуты, далее шестым пришёл Мардеев мл. и седьмым экипаж Каргинова, с отставанием 13 и 15 мин. соответственно. КамАЗ команды Астана финишировал девятым, с отставанием 19 мин. и замыкает как всегда "боевая техничка" Мардеева старшего, с плюсом 34 мин. Ровно КамАЗы прошли, ничего не скажешь.
Беларусский Зубр под №525 пришёл на финиш 35-м, тут уже отставание 1 час 45 мин.
UPD: Не совсем понятная ситуация - В итоговой таблице третьего этапа на 34-ом месте значится экипаж МАЗа под №552, но вот в таблице общего зачёта его нет. Надо ждать прояснений.
UPD: Так и есть, на этапе МАЗы на 34-м и 36-м месте, в зачёте только экипаж №525, правда уже, по итогам на 38-м месте.
В ВК группе МАЗа сообщается: "Напомним, что на предыдущем этапе финишировал лишь один белорусский экипаж 525 Василевского, а вот экипаж 552 Вязовича в итоговом протоколе дня не числится. По неофициальным данным, экипаж попал в аварию при преодолении дюн в самом начале дня. На помощь гонщикам выехала техничка. Надеемся, что ребята сумеют отремонтировать МАЗ и сегодня мы их увидим на трассе 3-го этапа. Технические неполадки не позволили одному из экипажей «МАЗ-СПОРТавто» добраться до финиша второго этапа. № 552 провел ночь в пустыне, устраняя поломки. Как стало известно, " проблемным" стал поворотный кулак на переднем мосту.  Данила Долматов.http://vk.com/maz_sportauto?w=wall-20305235_322%2Fall
Под катом обзор этапа от пресс-аташе команды КАМАЗ-мастер Эрика Хайрулина, видеодневник КАМАЗ-мастер, в двух частях. Итоговая таблица так же под катом.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

7 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 2

Закончился второй этап Дакара 2013. На этом этапе многие участники столкнулись с проблемами навигации, многие накрутили лишние километры. В итоговой таблице этапа КамАЗ Астаны ровнёхонько посередине между заводскими экипажами. 
Походу, плохи дела у МАЗа, в итоговых таблицах я нашёл только один их финишировавший экипаж под № 525, видимо, второй "Мазай" сошёл с дистанции.
Под катом таблица общего зачёта, обзор дня и видеодневник от КАМАЗ-мастер.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

6 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовиков, этап 1

Итак, Дакар стартовал, подведены итоги первого дня. Под катом вы увидите результаты зачёта грузовиков, обзор Эрика Хайрулина из пресс-службы команды КАМАЗ-мастер, ролик официального обзора первого дня и видео дневник команды КАМАЗ-мастер.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

5 января 2013 г.

Дакар 2013, зачёт грузовики, команда КАМАЗ-мастер.


Сегодня познакомимся с экипажами команды КАМАЗ-мастер и их автомобилями.
Вся информация под катом.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Дакар 2013. Зачёт грузовики. МАЗ авто.

 Сегодня стартует Дакар 2013. Вчера пришло сообщение, что белорусская команда "МАЗ-СПОРТавто" получила допуск к участию в ралли-рейде "Дакар 2013".
Под катом фото и сообщение Белорусского телеграфного агенства "Новости Беларуси".
К посту добавлено интервью Александра Василевского ресурсу Чемпионат.com
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

3 января 2013 г.

Дакар 2013

Ну что ж, первый пошёл, НГ мы встретили, на очереди ещё несколько праздников хмельного января. Кому как, а для меня уже лет 7 новогоднее настроение - это старт легендарного Дакара.  В этом году ралли стартует 5-го января. Команды уже на низком старте, уже прогреваются моторы, ещё чуть-чуть и...
Ну это патетика, а проза жизни такова, что наше достояние, гордость России - команда Камаз Мастер обделена вниманием наших СМИ, о гонке Дакар можно узнавать только из одного ночного выпуска дневника ралли. Вот если бы члены команды прилюдно обливали друг друга грязью, разоблачали бы всех и вся, или, не дай Бог, кто-нибудь из коллектива оказался пидором, то о Камаз Мастере наше ТВ не умолкало. Но может это и хорошо, что наш говноящик не марает доброе Камазовское имя.
Вопреки моему мнению о продукции канала НТВ, иногда у них появляются стоящие сюжеты и вот один из них, о каманде Камаз Мастер и предстоящем Дакаре 2013, вы посмотрите под катом.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку: